Uhličitan lítny: Neustály pokles cien

Ako očakáva priemysel, uhličitan lítny je takmer určený na to, aby klesol pod psychologickú hranicu 200 000 juanov/tonu. Domino domino spustí reťazovú reakciu, nielenže plán „zľavy z lítiovej rudy“ Ningde Times bude odsúdený na zánik, ale výrobcovia lítiovej soli s vyššími nákladmi utrpia straty alebo dokonca skrachujú a tiež to zhorší náladu na vyčkávanie. podnikov priemyselného reťazca.
Podľa najnovšej cenovej ponuky Shanghai Nonferrous Metals Network 7. apríla poklesol uhličitan lítny (99,5 percenta batérie/domáce) o 5 000 juanov na 210 000 juanov/tonu. Podľa súčasného trendu je pokles pod 200 000 juanov/tona už pevne stanovený.
Predtým spoločnosť Ningde Times implementovala plán „zľavy na lítiovú rudu“ na zníženie cien za nákupy od dodávateľov lítiových materiálov a ponúkala zľavy niektorým vysokokvalitným zákazníkom, ako sú Ideal, NIO, Huawei a Jikron, čím bola zúčtovacia cena uhličitanu lítneho zablokovaná na úrovni 200 000 juanov/tona. Ak cena uhličitanu lítneho klesne pod 200 000 juanov/tonu, stratí aj tento plán význam.
V skutočnosti zasvätení priemyslu ešte viac znížili svoje očakávania týkajúce sa ceny uhličitanu lítneho. Počas rozhovoru s Battery China na 2023 Hundred People Conference Forum, Wang Yu, predseda Funeng Technology, bez okolkov povedal: „V tohtoročnej situácii sa očakáva, že cena uhličitanu lítneho rýchlo klesne a odhaduje sa, že Nie je nemožné dostať sa pod 100 000 juanov/tonu
Vzorec ponuky a dopytu sa zmenil
Základná logika trhu je taká, že ak príliš stúpate, spadnete. Ako povedal Li Liangbin, predseda Ganfeng Lithium Industry: "Ak by bolo včera 600 000 yuanov na tonu, zajtra by to mohlo byť 100 000 yuanov na tonu." A len pred niekoľkými mesiacmi v novembri 2022 najvyššia cena uhličitanu lítneho vyletela na nedosiahnuteľnú úroveň približne 600 000 juanov za tonu a teraz klesla o viac ako 60 percent.
V minulosti s rýchlym vývojom nových energetických vozidiel investovali nemalé peniaze aj výrobcovia kompletných vozidiel. Aby dosiahli výkon, stratili veľa peňazí. Mnoho výrobcov kompletných vozidiel si tento rok nemôže dovoliť minúť veľa peňazí na kompenzáciu. Ak cena nespĺňa očakávania, môžu znížiť výrobu. Okrem toho masová výroba sodíkových batérií už mala vplyv na priemysel uhličitanu lítneho, "analyzoval Wang Yu.
V skutočnosti tento rok trh s novými energetickými vozidlami zjavne nie je taký dobrý ako minulý rok a chladiaci efekt sa už prejavil. Čínska automobilová asociácia predpovedala, že predaj nových energetických vozidiel v Číne by mal v roku 2023 dosiahnuť 9 miliónov kusov, čo je medziročný nárast o 35 percent. Hoci stále rastie, už teraz je to „vážna stagnácia“ v porovnaní s tempom rastu vyše 90 percent v roku 2022. V reakcii na koniec batérií začali niektorí domáci výrobcovia batérií postupne zužovať tempo.
V posledných mesiacoch, v dôsledku relatívne pomalého trhu s novými energetickými vozidlami, celý batériový priemysel zažil neočakávané výkyvy, pričom spoločnosti zaoberajúce sa surovinami aj batériami zaznamenali relatívne vysoké úrovne zásob,“ povedal Zhang Xiaocong, viceprezident marketingu spoločnosti Ruipu Lanjun.
Zo strany ponuky Wang Yu poukázal na to, že celosvetovo nie je nedostatok zdrojov uhličitanu lítneho a výroba uhličitanu lítneho nie je náročná vo všetkých aspektoch a zdroje lítia nechýbajú. Generálny riaditeľ Tesly Musk tiež zdôraznil, že kľúčovým obmedzením pri výrobe nových energetických batérií je skôr kapacita na čistenie lítia než na skúmanie lítiových baní.
V skutočnosti sa model ponuky a dopytu lítia začal obracať. Podľa China CITIC Construction Futures sa očakáva, že dodávka lítia od roku 2023 do roku 2025 bude približne 1,1225 milióna ton, 1,5465 milióna ton a 1,831 milióna ton uhličitanu lítneho; Dopyt po lítiu je 1,1045 milióna ton, 1,3612 milióna ton a 1,6515 milióna ton uhličitanu lítneho. Je vidieť, že priemysel dosiahne rovnováhu medzi ponukou a dopytom lítia v roku 2023 a po roku 2024 bude prebytok.
Zistené pod 100 000 juanov/tona, poďme sa o tom rozprávať znova
Pokles cien lítia je obrovským prínosom pre výrobcov elektrických vozidiel. Zhu Jiangming, zakladateľ, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti Zero Run Automobile, uviedol, že na každé zníženie ceny uhličitanu lítneho o 100 000 juanov/tonu má vplyv na batériu 5 centov za watthodinu, čo je 50 juanov za kilowatthodinu. To prinesie relatívne dobrý efekt zníženia nákladov a 50-stupňové elektrické vozidlo môže mať zníženie nákladov o niekoľko tisíc juanov.
Li Bin, zakladateľ a predseda NIO Automobile, tiež spomenul, že každá zmena ceny uhličitanu lítneho o 100 000 juanov/tonu ovplyvní hrubú ziskovú maržu NIO Automobile približne o 2 body. Ak klesne na úroveň nad 100 000 juanov/tona, (v porovnaní s minuloročnou vysokou cenou) môže uvoľniť (takmer) 8 bodov hrubého zisku.
No viaceré rodiny sa tešia a viaceré rodiny trápia. Výrobcovia lítiovej soli, ktorí v minulom roku zarobili na uhličitane lítnom, teraz začali „prechádzať od sladkého k horkému“. Podľa správ z médií spoločnosť Jiangte Electric, podnik na ťažbu lítia sľudy so sídlom v meste Yichun, Jiangxi, nedávno uviedla, že v dôsledku zníženého dopytu po odberateľoch a zvýšených zásob boli niektoré výrobné linky pozastavené z dôvodu dynamických úprav.
Spoločnosť Battery China už predtým oznámila, že náklady na extrakciu lítia zo spodumenu sú zvyčajne okolo 70000-80000 juanov/tona, ale ak doma nie sú bane, náklady môžu presiahnuť 300 000 juanov/tonu. Náklady na extrakciu lítia zo sľudy sú dokonca vyššie ako náklady na spodumén. Uvádza sa, že novo pridaná výrobná kapacita lítiovej bane Yichun v Jiangxi v roku 2022 môže byť zaručená iba vtedy, ak cena uhličitanu lítneho presiahne 400 000 juanov/tonu; Takže výrobcovia sú predurčení utrpieť straty.
V dôsledku poklesu ceny uhličitanu lítneho klesla v priebehu niekoľkých mesiacov do oblakov aj cena hexafluorofosfátu lítneho, ktorý sa vyrába najmä z uhličitanu lítneho. Podľa údajov, ktoré zverejnila Shanghai Steel Union, 4. apríla cena hexafluorofosfátu lítneho dosiahla 96 000 juanov/tonu, čo predstavuje pokles o približne 84 percent z historického maxima. A tiež sa začal „stratový cyklus“ hexafluorofosfátu lítneho.
Podľa Li Yunfenga, generálneho riaditeľa spoločnosti Dofluoro, v súčasnosti existuje 48 domácich podnikov na výrobu hexafluórfosfátu lítneho a približne 15 podnikov na výrobu elektrolytov s výrobnou kapacitou. Na pastvinách je viac levov ako zebier. Odhadujem, že v najbližších rokoch 40 z týchto 48 podnikov stratí peniaze (čo predstavuje 83 percent) a iba jeden alebo dva podniky v tomto odvetví budú skutočne zarábať peniaze.
Súčasná situácia, ktorej čelia výrobcovia materiálov na báze lítiovej soli, je taká, že cena uhličitanu lítneho neustále klesá, čo vedie k tomu, že „následní zákazníci sa neodvážia zadávať veľké objednávky“. Všeobecná mentalita je čakať a vidieť, čakať a vidieť a potom čakať a vidieť. Ako povedal Wang Yu, je tiež možné, že cena uhličitanu lítneho dosiahne menej ako 100 000 juanov/tonu.
Aktuálna cena je len 200 000 juanov/tona, takže počkajme ešte chvíľu. Rovnako ako na trhu A-share, logika investorov je: keď narazíte na dno, zoberte si dno.