Grafén lítium batérie technológia dosahuje ďalší prielom

Tam sú mediálne správy, že grafén lítiové batérie produkt s názvom "Kene King" bol prepustený v Pekingu. Správa hovorí, že "výrobok pristátie otvorila vek grafénu v oblasti energetiky, a dokázal, že zdroj uhlíka drez grafén Úspech dvoch základných zručností prípravy a grafén-potiahnuté lítiové batérie pozitívne a negatívne materiály úplne otvorila aplikačný priestor grafénu v spotrebnej elektronike lítiové batérie, napájanie lítiových batérií a lítiových batérií v oblasti skladovania energie."

Grafén lítiová batéria je nový koncept, ktorý bol opakovane medializované médiami. Má vyrazil jeden po druhom na akciovom trhu, ktorý ovplyvnil nervy mnohých ľudí a záujmy mnohých spoločností. Príslušné vedecké a technologické elity na celom svete diskutujú a skúmajú uplatňovanie grafénu a neustále sa prezentujú vedecké a technologické úspechy a patentované zručnosti, najmä pri používaní lítiových batérií. Existuje viac virtuálne, ale menej reálne. Zatiaľ sa na trhu nepredá žiadny výrobok. . Aspoň zatiaľ nám prielom vyššie uvedených produktov grafénovej technológie umožňuje vidieť na vlastné oči skutočný produkt, v ktorom sa grafén aplikuje na lítiové batérie. To je dúfal, že grafén lítiové batérie vidíme, nie je vzorka na preukázanie výsledkov vedeckého výskumu, ale high-tech produkt, ktorý môže byť zahájený čoskoro šokovať svet.

Z obrázku uvoľneného produktu je vidieť, že nový produkt je napájací produkt s objemom ekvivalentným všeobecnej banke na napájanie lítiovou batériou (4800mAh). Existuje mnoho prenosných produktov power bank na trhu s kapacitou 4800 mAh. Bao by mal byť menší. Ako môže výrobca elektrickej energie vidieť vyhliadky na jeho použitie v elektromobiloch? Ak je výrobok rovnaký ako všeobecný produkt na napájanie lítiovou batériou, s použitím dvoch batérií 18650 s kapacitou 2400mAh (zatiaľ sa to dá len uhádnuť), potom by jeho masová výroba mala byť veľmi jednoduchá na dokončenie a výrobok sa po montáži nepoučí na elektrických autách. Aký veľký problém.

Ako vieme, pre batériu s kapacitou 2400 mAh 18650 môže jeho objemová kapacita dosiahnuť viac ako 500 wattho hodín na liter a hustota kapacity komponentov môže dosiahnuť viac ako 180 wattho hodín na kilogram, čo je podobné ako v prípade spoločnosti Panasonic používanej v high-end výrobkoch Tesla pre elektromobily. V porovnaní s batériou 18650 s kapacitou 3100mAh je kapacita o niečo nižšia, ale ostatné tri politiky ju ďaleko prevyšujú. V porovnaní s lítium-železofosfátovou batériou používanou v elektromobiloch BYD je hustota energie jednotkových komponentov vyššia. Samozrejme, že jedna batéria je zoskupená. Neviem, či sa môžem dostať do súčasnosti. Či náklady na tento iný produkt napájania môže urobiť to isté ako existujúce elektrárne, nie je jasné, v čase zaradenia do zoznamu, a cena je tiež neznáma. Ak to nie je štandardný režim balenia dvoch batérií 18650, ako ich aplikovať na elektrické autá, politika batérií nie je jasná a nie je možné o tom hovoriť teraz. Skrátka, kľúčom je masová výroba a výpis batérie. Dobré veci môžu vydržať skúšku trhu a stať sa evanjeliom podnikov a spotrebiteľov.

Podľa správ, v porovnaní s bežnými batériami, lítium-iónová batéria produkty môžu nielen dokončiť rýchle nabitie a vybitie do 15 minút pod podmienkou 5C, ale aj grafén lítium batérie môžu byť prevádzkované na -30 ~ 80 ° C, a životnosť cyklu je až asi 3500 krát. Prostredníctvom testu na mieste tlačovej konferencie je doba nabíjania "King" 15 minút, čo je 1/24 všeobecných nabíjacích produktov. Tri politiky výrobkov kráľa Ena boli skutočne dôležitými politikami, ktoré elektrické autá v tom čase potrebovali naliehavo riešiť. Jediný, ktorý sa mal otestovať na tlačovej konferencii, bolo rýchle nabíjanie. Na mieste činu neboli k dispozícii vysoké a nízke teploty nabíjania a vypúšťania a životnosť cyklu 3500-krát. Ukázalo sa, že efekt rýchleho nabíjania je skutočne presvedčivý. Musíte vedieť, že nabíjačky 2A používané na mobilnom zdroji nášho mobilného telefónu sú pri nabíjaní veľmi horúce. Tento 4800 mAh lítiové batérie napájací produkt používa 5C pre nabíjanie. Keď dosiahne viac ako 20 ampérov, aspoň som nevidel, ako horúce to je. Prísne vzaté, 15 minút nabíjania dosahuje len 4C podmienky, 5C by malo byť 12 minút. 10C by malo dosiahnuť 6 minút. V prípade elektromobilov je zavádzajúce sledovať 6-minútové plné nabitie. Prečo musíte porovnať čas tankovania s benzínovými autami. Ak je čas na dobitie po zaparkovaní, myslíte si, že je potrebné porovnať čas tankovania s benzínovými autami? Samozrejme, v prípade taxíkov a autobusov by mal byť čas nabíjania čo najkratší. Zákazníci budú čakať na vás účtovať po dobu pol hodiny. Nikto nie je ochotný čakať. Toto je výnimka.

V porovnaní s rýchlym nabíjaním lítiových batérií pre elektromobily ľudia majú vyššie očakávania, že grafén môže zvýšiť hustotu kapacity lítiových batérií. V roku 2015 sa v správe o úspešnom vývoji grafénovej superbatil batérie v Španielsku tvrdilo, že úplné nabitie za 8 minút môže umožniť elektromobilu precestovať 1000 kilometrov s energetickou hustotou až päť až šesťsto watthodní na kilogram. Zatiaľ nebola videná pravá tvár výrobku. Nehovoriac o 8 minút, je lepšie bežať 1000 kilometrov s plným výkonom pre viac času! Číňania sú pragmatickejší. V 13. päťročnom pláne našej krajiny sa očakáva, že energetická hustota lítiových batérií bude do roku 2020 vyššia ako 300 watthodinov na kilogram a očakáva sa, že náklady na batérie budú nižšie ako 0,6 juanov za watthodinu. Súdiac podľa zverejnených údajov známych domácich spoločností s lítiovými batériami, takáto politika môže byť splnená. Teraz môžete vidieť elektrické autá, ktoré môžu cestovať 400 kilometrov na jedno nabitie, a do tej doby, môžete vidieť elektrické autá, ktoré môžu cestovať 800 kilometrov na jedno nabitie.

Dlhá životnosť lítiovej batérie grafénu tiež prináša očakávania do aplikácie skladovania energie elektromobilov. Ak je plne nabitý za 30 minút, jeho životnosť cyklu bude viac ako 3500 krát. Naozaj dúfam, že sa bude môcť čo najskôr použiť na elektromobily, aby elektrické autá s funkciami skladovania energie mohli bežať po celej vlasti, aby sa náklady na používanie elektrických áut znížili a znížili, aby sa elektrické autá rozšírili a aby sa parkovanie nabíjali kedykoľvek a kdekoľvek. Vďaka tomu sa mobilné elektrárne a funkcie skladovania energie stávajú štandardným vybavením pre elektromobily, vďaka čomu sú nabíjanie a skladovanie elektromobilov a elektrických sietí autonómne, inteligentné a bezpilotné metódy, ktoré sa budú harmonicky nezávisle spracovávať. To je presne z grafénu lítiovej batérie Pokiaľ ide o produkt ultra-vysokej životnosti cyklu, najviac očakávame, že vyhliadky na použitie.