Je lepšie používať lítium-železo-fosfátové batérie pre nové energetické vozidlá alebo nikel-kobaltové batérie?

Každý, kto má určité znalosti o súčasných vozidlách na novú energiu, vie, že najväčšou prekážkou pri vývoji vozidiel na novú energiu je skutočnosť, že je ťažké dosiahnuť pokrok v technológii batérií, ktorá poskytuje životnosť batérie. Pretože výrobné náklady na nové energetické batérie zostávajú vysoké, väčšina nových energetických vozidiel nemôže dosiahnuť výrazný pokrok vo svojich obmedzených nákladoch z hľadiska životnosti batérie, čo výrazne obmedzuje rozsah ich použitia a výrazne znižuje ich konkurencieschopnosť v porovnaní s vozidlami na tradičné palivo. Vlády rôznych krajín musia vynaložiť veľké úsilie na dotovanie nových energetických vozidiel.

Preto sa význam vývoja novej technológie energetických batérií pre nové energetické vozidlá takmer rovná dôležitosti motorov a prevodoviek pre vozidlá s tradičným palivom.

1. Nová klasifikácia batérií vozidiel na energetické účely

Jedným z typov sú akumulátory energie. Do tejto kategórie patria lítiové batérie, o ktorých často hovoríme. Jedným z typov sú palivové články, ktoré používa Toyota Mirai. Existuje veľa druhov batérií na uskladnenie energie, napríklad lítiové batérie, olovené batérie, sodíkovo-sírové batérie atď.

Najčastejšie sa používajú lítiové batérie. Medzi nimi sú lítiové batérie rozdelené na ternárne lítiové batérie, lítium železo-fosfátové batérie, lítium titaničité batérie atď. Ternárne lítiové batérie sú často používané v osobných automobiloch kvôli svojej relatívne vysokej hustote energie. Medzi výrobcov patria zahraničné spoločnosti Panasonic a LG, domáca éra Ningde a BYD; fosfát lítno-železitý sa zvyčajne používa v osobných automobiloch kvôli jeho vynikajúcej bezpečnosti a reprezentatívnym výrobcom je BYD.

Olovené batérie sa už v automobiloch nepoužívajú ako napájacie batérie. Pretože nie sú ohľaduplné k životnému prostrediu, boli vylúčené.

2. sú vyhľadávané batérie s obsahom fosforečnanu lítneho

Vďaka nákladovej konkurencieschopnosti, bezpečnosti a nízkej citlivosti na dynamiku cien komodít boli batérie s lítium-železnatým fosfátom čoraz obľúbenejšie na trhu s elektrickými vozidlami v mojej krajine.

Spoločnosť BYD, najväčší výrobca automobilov na elektrický pohon v mojej krajine, naznačila, že jedno z jej nových vozidiel SUV bude v polovici tohto roka využívať najnovšie batérie bez obsahu kobaltu. Spoločnosť uviedla vo vyhlásení, že jej najnovšie SUV BYD Han bude používať batérie s obsahom fosforečnanu lítno-železitého, ktoré na jedno nabitie dokážu prejsť viac ako 600 kilometrov, čo sa rovná dojazdovej vzdialenosti nikel-kobaltových batérií.

Podľa správ sú lítium-železo-fosfátové batérie o 20% lacnejšie ako niklové batérie. Chemické zmesi lítium železo-fosfátových batérií sú lacnejšie kvôli ich jednoduchej syntéze a nízkym nákladom na použité materiály. Ostatné batérie, ktoré používajú materiály ako nikel, mangán, hliník a kobalt, sú zložitejšie a ceny týchto kovov veľmi kolíšu.

Obnova batérií fosforečnanu lítno-železného na najvyššom trhu s elektrickými vozidlami tiež ukazuje, že keďže vlády a svetoví výrobcovia automobilov zápasia na ceste k globálnej elektrifikácii automobilov, zručnosti v oblasti batérií a obavy zákazníkov nie sú ani zďaleka vyriešené.

Dôvod, prečo sú nákupné centrá uprednostňované nikel-kobaltové batérie, je ten, že majú dlhú výdrž na jedno nabitie, čo rieši problém&„; aby sa zákazníci vyhýbali elektromobilom. Napríklad nové plány batériových článkov vyvinuté spoločnosťami CATL a BYD môžu zvýšiť dojazd elektrických automobilov využívajúcich lítium-železo-fosfátové batérie, a tým zvýšiť konkurencieschopnosť lítium-železo-fosfátových batérií a nikel-kobaltových batérií.

3. nikel-kobaltové batérie sú konečným víťazom

Ľudia však nemusia dlho používať batérie s obsahom fosforečnanu lítneho a železa. Podľa Morgan Stanley strednodobý dopyt po lítium-fosfátových batériách stúpne, ale s pokrokom nikel-kobaltových batérií budú nakoniec lítium-fosfátové batérie vymenené. Odhaduje sa, že náklady na nikel-kobaltové batérie klesnú v nasledujúcich troch rokoch o 20. %.

Podľa správy agentúry Reuters začiatkom tohto mesiaca spoločnosť Tesla v záujme zníženia nákladov zintenzívnila rokovania s Ningde SA o dodávkach lítium-fosfátových batérií. Spoločnosť Tesla to odmietla komentovať a hovorca spoločnosti Ningde Times uviedol:&„Zákazníkom môžeme poskytnúť vhodné a konkurenčné riešenia."

Je predvídateľné, že či už sa jedná o jeden článok alebo batériu, hustota energie sa neustále zvyšuje a náklady na batériu tiež rýchlo klesajú. Preto sa v budúcnosti bude sortiment nových elektrických vozidiel stále zvyšovať a cena bude naďalej klesať. Hrozba konkurencie vozidiel poháňaných palivom sa bude stále prehlbovať.